domingo, 25 de junho de 2017

Aero Rock 2017 AO VIVO

Paris Air Show 2017 AO VIVO

terça-feira, 20 de junho de 2017

Planes of Fame Air Museum completou 60 anos


          Em 2017 o Planes of Fame Air Museum comemorou o seu 60º aniversário e o 25º ano em que realizaram o show aéreo em Chino Municipal Airport, em Chino, Califórnia. O show aéreo de 2017 também marca a primeira vez que o Fundador dos Planes of Fame Air Museum, o lendário  Ed Maloney, não estava no stand do anunciante. Infelizmente, Ed morreu no ano passado, pouco depois do evento de 2016, então o museu apresentou o show deste ano em sua homenagem.

          Apesar do clima incrivelmente frio e nublado, com altos e baixos nesses 60 anos, cerca de 35 mil pessoas participaram do show aéreo. O evento é um dos dois principais receptores de recursos anuais do museu, com o dinheiro ajudando a pagar a manutenção, restauração e despesas operacionais gerais das aeronaves.

          Os portões abriram às 8:00 da manhã todos os dias e os voos começavam prontamente às 10:40 da manhã. Uma mesa redonda acontecia todos os dias às 9h30, e contava com veteranos de combate falando sobre suas experiências pessoais na Segunda Guerra Mundial, Coréia e Vietnã. No sábado, o piloto do Corpo de Fuzileiros Navais da Segunda Guerra Mundial, o Major John Tashijan, e o tenente-coronel Ferrill A. Purdy, uniram-se com o F4U-1 Corsair Bu.17799 dos Planes of Fame. Tanto Tashijan quanto Purdy voaram esta mesma aeronave no Pacífico Sul. À medida em que a história se espalhava pela multidão, John Tashijan e o filho de Purdy Greg Purdy e a filha Gayla Maier eram cercados por convidados do show aéreo que queriam fazer perguntas e tirar fotos deles com o Corsair.

          Uma formação de algumas das aeronaves mais raras do museu abriu o voo a cada dia. A asa Voadora o Northrop N9MB, o Peashooter Boeing P-26 e o ​​Seversky AT-12 lideram a formação, com um segundo voo com Mitsubishi A6M Zero, Lockheed P-38 Lightning, Vought  F4U Corsair e North American P-51A Mustang. Isto foi em homenagem a Ed Maloney e serviu de testamento para a incrível coleção de aeronaves que ele conseguiu restaurar durante sua vida.

          O Planes of Fame Air Show é conhecido em todo o mundo por voar aviões warbirds antigos, seja a partir de seu próprio inventário de aeronaves únicas ou de outros museus, e proprietários privados que o museu construiu relacionamentos ao longo das décadas e esse ano não foi diferente. O show aéreo de 2017 destacou o F4U Corsair, com pelo menos cinco exemplares voando. Começando com o F4U-1 do Planes of Fame, F4U-7 da Coleção de Aeronaves Erickson, FG-1D da Chuck Wentworth, F4U-4 da Dan Freidkin e o FG-1D da Rod Lewis. Todos os cinco Corsairs fizeram uma passagem em formação no show, algo que não é visto em qualquer lugar do mundo há mais de uma década. Cada Corsair também realizou passagens individuais, para o prazer da multidão.

          Este show aéreo teve vários segmentos temáticos onde aeronaves relacionadas voavam juntas. O primeiro deles centrou-se no US Air Air Corps e incluiu o P-51 Mustang, P-40 Warhawk, P-38 Lightning, B-25 Mitchell, C-47 Skytrain e Spitfire. O segmento da Guerra da Coréia representou uma batalha terrestre que requeria apoio aéreo. Este ato incluiu a transmissão das comunicações de rádio dos pilotos no sistema de som do show aéreo, oferecendo informações sobre a coordenação necessária para controlar com segurança oito aeronaves que voam a diferentes velocidades e direções. A apresentação terminou com um dogfight entre um Sabre F-86 e o ​​MiG-15. O terceiro e último segmento temático concentrou-se na aviação naval, onde aeronaves como o F4U Corsair, FM2 Wildcat, TBM Avenger, F6F Hellcat e F8F Bearcat, e uma réplica do bombardeiro de mergulho japonês Val.

          O planes of Fame Air Show também incluiu voos não relacionados a warbird, como uma festa acrobática de Rob Harrison, também conhecido como "The Tumble Bear", no Zlin 142-c. Kent Pietsch voou duas apresentações em seu Jelly Belly Interstate Cadet e Philipp Steinbach fez a primeira exibição pública no Gamebird GB1, um novo avião acrobático para ganhar a aprovação da FAA nos Estados Unidos.

          A visão rara de dois B-25 Mitchells que voavam com o PB4Y-2 Privateer tinha lugar, com uma luz incrível quando o dia nublado se abriu para deixar o sol brilhar no sábado à tarde durante a exibição deles. O show aéreo funcionava cerca de 15 minutos antes do cronograma desse dia, o que permitiu a esses aviões mais tempo de voo em cada passagem.

          Uma das mais belas aeronaves a pistão de todos os tempos, o F7F Tigercat de Lewis Air Legends fez acrobacias deslumbrantes com Stew Dawson nos controles. O Tigercat, com o sistema de fumaça, tornou a exibição ainda mais espetacular.

          Logo que o Tigercat completou sua exibição, outro poderoso radial decolou; Dennis Sander's com o Hawker Sea Fury. O Sea Fury tem fumaça que são projetadas nas pontas das asas. Eles deixaram trilhas de fumaça durante a sequência acrobática de Sander.

          O voo de encerramento de 2017 do Planes of Fame Air Show foi o Heritage Flight, que estrelou o F-35A Lightning II da USAF em formação com um P-38 da Segunda Guerra Mundial e um Mustang P-51. Pelo menos, esse era o plano, mas, infelizmente, o P-38 teve uma pane mecânica antes do voo de sábado, de modo que o voo incluiu apenas os dois Mustang P-51 com o F-35.

          Domingo, quando a chuva começou a cair, o Heritage Flight foi com Steve Hinton voando seu F-86 Sabre ao lado do F-35 e Kevin Eldridge no P-38 Lightning do museu. Com um tempo quase perfeito, assim como o F-35, P-38 e F-86 Sabre pousaram após o Heritage Flight de domingo, a chuva prevista que ameaçou cair no dia acabou por chegar, com raios e nuvens escuras à distância.


          As nuvens de tempestade infelizmente anunciaram o futuro potencialmente problemático do Air Show. Uma ação legal, que pode, em última instância, proibir novos shows aéreos, ainda está em andamento. Uma audiência judicial ocorrerá em setembro, e se os demandantes ganharem, talvez tenhamos testemunhado o último Air show de Planes of Fame em Chino.


Por Scott Plummer


Artigo publicado originalmente em


Para ver mais trabalhos de fotografia e fotografia da Scott, clique AQUI.


sexta-feira, 16 de junho de 2017

"Wings of Freedom Tour" visitará o Museum of Flight

TF-51D, B-24J, B-17 e B-25 da Fundação Collings. (Foto de Britt Dietz).

         O som dos aviões da Segunda Guerra Mundial ressoará no Museum of Flight de 23 a 25 de junho, quando a Collings Foundation "Wings of Freedom Tour" visitará o Museum of Flight. Visíta e voos estarão disponíveis nos bombardeiros B-17 Flying Fortress, B-24J Libertador e B-25 Mitchell, e um caça de Mustang TP-51D de dois lugares. Os aviões estão no "Wings of Freedom Tour" EUA, patrocinado pela Fundação Collings, sem fins lucrativos, e até visitantes casuais do Museu poderão visitar e curtir as aeronaves de 70 anos da Segunda Guerra Mundial. As visitas as aeronaves são gratuitas para os veteranos da Segunda Guerra Mundial.

         A aeronave estará posicionada na pista do Museu. Passeios estarão disponíveis na sexta-feira, 23 de junho , das 2 às 5 da tarde , e de 24 a 25 de junho das 10h às 17h . Os voos estarão disponíveis em todos os aviões. Para obter mais informações sobre reservas e custos de voos, ligue para 978-562-9182 ou visite www.collingsfoundation.org/cf_flightexperiences.htm
Collings Foundation TF-51D Mustang (Foto de Britt Dietz).

         O Mustang de dois assentos, e de controle duplo do Collings Foundation, é um dos três TF-51D originais restantes no mundo. Após quatro anos de restauração que terminou no ano passado, o P-51 está pintado em suas cores originais como West Virginia Air Guard, 167th Fighter Squadron o P-51 é chamado de "Toulouse Nuts". O Mustang também foi premiado com Grand Champion em 2016 no AirVenture em Oshkosh. O B-24J da Fundação é o único desse tipo ainda voando. O Boeing B-17 é um de apenas uma dúzia ainda em voo.

Todas as fotos são cortesia da Collings Foundation.


Artigo publicado originalmente em


quarta-feira, 14 de junho de 2017

75º aniversário de Doolittle Raid será homenageado na EAA AirVenture Oshkosh 2017


          O único veterano ainda vivo da famosa missão Doolittle Raiders de abril de 1942 e pelo menos 16 bombardeiros B-25 farão parte das atividades de comemoração, e exibição aérea do 75º aniversário da incursão durante a EAA AirVenture Oshkosh 2017, no Aeroporto Regional de Wittman em Oshkosh, Wisconsin. A 65ª edição do AirVenture, será realizado de 24 a 30 de julho.

          As atividades do 75º aniversário irão honrar os envolvidos na missão ousada que envolveu, 16 bombardeiros B-25 que partiram do porta-aviões USS Hornet em 18 de abril de 1942, e bombardearam bases militares no Japão. Os "Doolittle Raiders", liderados pelo lendário piloto Jimmy Doolittle, enfrentaram dificuldades depois que seus aviões fizeram pousos forçados na China e em outras áreas.


          "O Doolittle Raid, há 75 anos, era importante, não tanto pelos ganhos militares como pelo aumento de moral para um exército e público americano que tinha sido golpeado por más notícias nos meses imediatamente após o ataque a Pearl Harbor", disse Rick Larsen, vice-presidente da EAA de comunidades e benefícios de membros que coordena as características e atrativos da AirVenture. "Nossas atividades na EAA AirVenture Oshkosh este ano conectará nossos participantes com a importância desta missão, bem como as pessoas e aeronaves envolvidas".
O tenente-coronel Richard "Dick" E. Cole, que serviu como co-piloto do Jimmy Doolittle no Crew No. 1 (Foto USAF por Jeff Fisher).

          Entre os destaques da comemoração do 75º aniversário, haverá um programa noturno de 26 de julho com Dick Cole, de 101 anos, o único membro restante dos 80 Doolittle Raiders originais, bem como os netos de Jimmy Doolittle, Jimmy Doolittle III e Jonna Doolittle Hoppes.

          "Quero agradecer a EAA por homenagear os Raiders em seu 75º aniversário", disse Cole, que foi co-piloto de Doolittle na aeronave principal. "Obrigado por nos homenagear, mesmo que nunca nos sentisse como heróis. Nós estávamos apenas fazendo o nosso trabalho. Nós também não podemos nunca esquecer dos homens que lutaram em Wake, Midway e em todo o Pacífico. Vejo você em Oshkosh. "
B-25s alinhados durante reunião Doolittle Raiders (Foto de Matt Jolley).

Outros destaques incluem:

          Chegada de pelo menos 16 bombardeiros B-25 durante o AirVenture na terça-feira, 25 de julho. Aeronaves ​​já confirmadas incluem Panchito (Delaware Aviation Museum); Briefing Time (Mid-Atlantic Air Museum); Yankee Warrior (Yankee Air Museum); Miss Hap (American Airpower Museum); Barbie III (Cavanaugh Flight Museum); Devil Dog (Commemorative Air Force); and Miss Mitchell (Commemorative Air Force – Minnesota Wing).

          Dezesseis B-25 irão voar no show aéreo dos Warbirds na terça - feira, 25 de julho, e no início do show aéreo noturno na quarta - feira, 26 de julho.

Outros destaques serão anunciados à medida que forem finalizados.

Artigo publicado originalmente em


terça-feira, 13 de junho de 2017

P-47 Hun Hunter XVI ex FAB e Wickbit Wick vão estar no AirVenture Oshkosh 2017

Foto dos dois P-47 Thunderbolt "Wickbit Wabbit" e "Hun Hunter XVI" em 2012 durante o Thunder Over Michigan Air Show.

            Conforme relatado pela EAA , o Tennessee Museum of Aviation anunciou seu plano de levar o Hun Hunter XVI ex FAB e Wickbit Wabbit para serem apresentados na área de Warbirds esse ano do AirVenture em Oshkosh.

            O P-47D Thunderbolt Hun Hunter XVI pertence a Neal Melton e homenageia Gil O. Wymond. Este P-47 (s/n 44-90460) foi entregue à Força Aérea Brasileira no final da década de 1940 como P-47 4175. Serviu com a  Força Aérea Brasileira (FAB) até ser retirado do serviço no início da década de 1960 e ficou em exibição na base aérea do Recife entre 1970 e 1987. Em 1988, ele foi para os EUA quando comprado pela Airplane Sales International de Santa Monica, CA. Neal Melton comprou em 1996, e após uma restauração de três anos, voou pela primeira vez em 1999.
Hun Hunter XVI pertence a Neal Melton e homenageia Gil O. Wymond com 153 missões de combate, foi creditado a destruição de 3 aeronaves inimigas em combate aéreo mais 2 prováveis, e serviu como Comandante do 65º Esquadrão de Combate de maio de 1943 a maio de 1945, com curtos períodos de licença nos Estados Unidos Estados de julho a setembro de 1943, e maio a junho de 1944. (Foto de Doug Fisher www.warbirddeport.com).

            O P-47D Thunderbolt " Wicked Wabbit " é de propriedade de John Shoffner e também está no Tennessee Museum of Aviation. O P-47 44-90438 (c/n 399-55583) no final da Segunda Guerra Mundial foi vendido pelo governo dos EUA à Força Aérea da Jugoslávia como # 13021. Após o seu serviço, a Força Aérea da Jugoslávia doou para o Museu Aeronáutico iugoslavo em Belgrado. Em 1985, foi vendido para Doug Arnold (Reino Unido), e em 1986 vendeu para John Whittington de Knoxville (Tennessee, EUA). Em 1994, foi vendido para John Shoffner também de Knoxville, TN, que restaurou a aeronave e a deixou em condição de voo novamente. Voltou a voar em 1998 no registro civil N647D.
Wickbit Wabbit , de propriedade de John Shoffner, homenageia James C. Hare. Dos mais de 15.000 produzidos, estima-se que menos de uma dúzia permaneçam voando hoje. (Foto de Doug Fisher - www.warbirddeport.com).

            Thunderbolt é um filme de 1947 dirigido por William Wyler e John Sturges, que documentou as operações aéreas americanas da Operação Strangle na Segunda Guerra Mundial, quando as forças da 12° Força Aérea, com base na Córsega, impediram com sucesso as linhas de abastecimento do eixo para a linha Gustav Line e Anzio. O filme foi gravado originalmente em 16mm por membros da Força Aérea e do Exército. A 12ª Unidade de Câmera de Combate gravou cenas de combate usando câmeras montadas em alguns dos P-47 e um bombardeiro B-25 equipado com câmera para acompanhar os caças.

            Narrado por Robert Lowery e Eugene Kern, com Lloyd Bridges retratando os pensamentos de um dos pilotos, de Thunderbolt! Pretende seguir um esquadrão de Thunderbolt P-47 através de uma missão desde o momento em que eles acordam até seu retorno à base, mas com uma aeronave ausente. Os diretores editaram suas filmagens para recriar uma missão contra um alvo não identificado no norte da Itália, que se assemelha ao de uma missão de 1 de maio de 1944 contra um túnel de ferrovia em Rignano sull'Arno, na Itália, no qual o tenente coronel Gilbert O. Wymond Jr. foi premiado com a Estrela de Prata por destruir um depósito de munição escondido em uma casa perto de Siena e que causou graves danos ao seu P-47 Hun Hunter XIV . Wymond aparece proeminente com seu P-47 em todo o documentário.
            Tanto o "Wickbit Wabbit ", o P-47D Thunderbolt de John Shoffner, como o "Hun Hunter XVI" de Neal Melton, são baseados no museu e voam regularmente em airshows com voo em formação ou podem ser solicitados separadamente para shows aéreos, flybys e filmes.

            O Tennessee Museum of Aviation , localizado em Sevierville, Tennessee é o único lugar nos EUA à para abrigar dois P-47 Thunderbolts em condições de voo. Para mais informações, visite www.tnairmuseum.com.


Artigo publicado originalmente em
 

segunda-feira, 12 de junho de 2017

A6M Zero restaurado voa novamente sobre o Japão e com um piloto japonês no comando

O Zero voa sobre a Baía de Chiba em Tóquio no dia 3 de junho (Foto: Kotaro Ebara via www.asahi.com).

          Mais de 70 anos após o fim da Segunda Guerra Mundial, um avião de combate Zero voltou a voar nos céus do Japão com um piloto japonês nos controles em 3 de junho. O voo, conduzido por Kazuaki Yanagida de 66 anos, foi uma demonstração especial durante o Red Bull Air Race, de dois dias. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, os  Zeros voaram algumas vezes sobre o espaço aéreo japonês. No entanto, todos esses voos foram realizados com pilotos americanos nos controles.

          A aeronave baseia-se nos restos de um naufrágio recuperado de Babo Island na Indonésia por Bruce Fenstermmaker em 1991, juntamente com os hulks de vários outros aviões de guerra japoneses. A sua restauração ocorreu ao longo de muitos anos, começando na Rússia, onde ocorreu a grande refabricação estrutural, e acabou em Mojave, Califórnia, para montagem final e a instalação do seu motor. Pouco sobrou da estrutura original, além do trem de pouso. Este exemplar tem um motor Pratt & Whitney R-1830 em vez do Sakae original.
O A6M3 atualmente no Japão foi fotografado com sua pintura de guerra do filme Pearl Harbor, em Mojave 2006. (foto Alan Wilson).

          O avião Zero é um Modelo 22 fabricado pela Mitsubishi Heavy Industries Ltd. em 1942. Seu proprietário, Masahide Ishizuka de 56 anos, um empreendedor japonês, estava mantendo ele nos Estados Unidos. Há cerca de 10 anos, Ishizuka estava envolvido no Projeto Zero Homecoming, que procurava voar a aeronave no espaço aéreo japonês. "Ao deixá-lo em condições de voo e assim podendo voar em várias partes do Japão, eu quero fazer com que esses voos ofereçam boas oportunidades para pensar sobre a paz", disse Ishizuka.

Por TOSHIYUKI TAKEYA - De um artigo publicado originalmente em www.asahi.com