O controle de custos preocupa USAF em novo bombardeiro e petroleiro

Programa os EUA Força Aérea bombardeiro nascente e Boeing KC-46 petroleiro e Ohio classe balístico da Marinha dos EUA de mísseis programa de substituição de submarinos são todos essenciais para manter os EUA de dissuasão nuclear estratégica - mas os custos de controle vai ser crucial, um oficial dos EUA topo militar diz.

"Controle de custos vai ser um grande problema", USAF Gen Robert Kehler, comandante do Comando Estratégico dos EUA, disse ao Comitê de Serviços Armados do Senado em 27 de março.

Kehler salienta que a bombardeiro de longo alcance de nova geração precisa ser projetado para os papéis de ataque nucleares e convencionais. Para a maioria das missões do bombardeiro stealth novo voaria armados apenas com armas convencionais, mas ao mesmo tempo que vai ser projetado para uma missão nuclear, Kehler diz que espera que o avião nunca terá que se realizar esse papel. Isso depende de executar a missão de dissuasão nuclear corretamente.


Kehler também salienta a importância de o navio-tanque KC-46 ( acima ), que são necessários para reabastecer bombardeiros estratégicos como de realizarem qualquer missão nuclear. Petroleiros também são fundamentais para projectar o poder convencional ao redor do globo.

"Uma grande parte da nossa capacidade de projetar poder baseia-se em nossos navios", diz ele. "A frota de petroleiros moderna é insubstituível."

O KC-46 é actualmente a atravessar a sua revisão de projeto preliminar, segundo a Boeing. A revisão começou na semana de 18 de Março e deverá estar concluído até a semana de 23 de Abril, diz a empresa.

A análise preliminar é suposto para garantir que o projeto da Boeing atende aos requisitos da USAF. Ele será seguido no terceiro trimestre de 2013 por uma revisão crítica do projecto, que irá determinar se o KC-46 é maduro o suficiente para entrar em produção.

Boeing está sob contrato para entregar os primeiros 18 prontos para o combate KC-46As em agosto de 2017. O programa atual chama para um total de 179 a ser construído, mas que seria apenas o primeiro passo no caminho para a substituição dos actuais 416 Boeing KC-135 petroleiros que a USAF opera.

O KC-46 é um programa de 4,4 bilhões dólares de preço fixo contrato de desenvolvimento de incentivos que limita a responsabilidade do governo para os custos de mais de US $ 4,9 bilhões. Os custos do tanque de desenvolvimento estimados atualmente ao redor $ 900 milhões a mais que o valor prêmio fevereiro 2011 contrato, mas a USAF é responsável por apenas US $ 500 milhões deste total. Os restantes US $ 400 milhões é de responsabilidade da Boeing.

A EUA Government Accountability Office relatório (GAO), divulgado em 26 de Março, diz a USAF ea Boeing programa de teste de vôo é muito ambicioso, e que o navio encontra-se em risco de ser adiada devido à concorrência. A declaração do GAO espelha uma conclusão mais cedo pelo escritório de Michael J Gilmore, diretor do Pentágono de teste e avaliação operacional.

No entanto, em uma carta incluída no relatório do GAO, USAF KC-46 gerente de programa Maj Gen Christopher Bogdan contesta avaliação da agência.

O relatório "exagera o nível real eo impacto da concorrência horário entre desenvolvimento, teste e atividade de produção", diz ele.

Bogdan acrescenta que o programa é baseado em eventos, e que, se forem encontrados problemas Boeing é obrigado a não só para corrigir aeronaves produção futura, mas também equipar os navios já entregues, sem nenhum custo extra para o governo.