sábado, 24 de novembro de 2012

Aeronave de treino (Aero Vodochody) L-39 «Albatros»

Dimensões:                                         Motores/ Potência
Comprimento: 12.13 M                          1 ZMKB Progress AI25
Envergadura: 9.46 M                            Potência total: 1700 Kgf
Altura: 4.77
Peso / Cap. carga                                   Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 3460 Kg                               Velocidade Maxima: 910 Km/h
Peso máximo/descolagem: 5600 Kg     Máxima(nível do mar): 610 Km/h
Numero de suportes p/ armas: 2           De cruzeiro: 410 Km/h
Capacidade de Armamento: 1290 Kg    Autonomia standard /carregado 1080
Tripulação : 1+1                                      Autonomia máxima / leve 1352 Km.
Passageiros: 0 a 0 Altitude máxima: 7500 Metros

Em meados da década de 1960, a industria checoslovaca Aero Vodochody começou a considerar uma nova aeronave de treino, que pudesse incorporar novos desenvolvimentos na industria aeronautica, de forma a poder continuar a garantir para a empresa uma posição vantajosa dentro dos países do Pacto de Varsóvia quanto à concepção e construção de aeronaves.

Embora o L-29 tivesse assegurado a vitória na comparação entre vários modelos apresentados por industrias do bloco de leste, a situação de vantagem de que a industria checoslovaca gozava, poderia desaparecer rapidamente, logo que todas as aeronaves contratadas tivessem sido fornecidas.

Em meados da década de 1960, foram iniciados os estudos para o desenvolvimento de uma aeronave para substituir o L-29. O avião voou plea primeira vez em 4 de Novembro de 1968.

A aeronave foi escolhida em 1972, como treinador básico para as forças aéreas da Checoslováquia e da Republica Democrática Alemã e da União Soviética.

O L-39, também conseguiu convencer os soviéticos, que voltaram a colocar encomendas muito consideráveis e acabaram por absorver quase 71% da produção do modelo. Na versão base, os soviéticos adquiriram 2.080 dos 2.267 modelos produzidos (91.8% do total).

Além da versão base (2.267 produzidos) as duas séries mais produzidas do L-39 foram as seguintes:

L-39 Z0
(Zbrojni = armado), que tinha asas reforçadas com quatro pontos nas asas para a instalação de armamento.
Foram produzidos 347 exemplares (181 para a Líbia, 59 para o Iraque, 55 para a Síria e 52 para a RDA)

L-39 ZA
Versão de ataque e reconhecimento, adaptada para a utilização de sistemas ocidentais de navegação. Foram produzidos 248 exemplares 44 para a Síria, 40 para a Tailandia, 36 para a Bulgária, 32 para a Roménia, 32 para o Afeganistão, 30 para a Checoslováquia, 24 para o Níger e 8 para o Bangladesh).

L-139 Albatros
Com o fim da União Soviética, o fabricante perdeu o seu principal cliente e por isso no inicio da década de 1990 foi iniciado um programa de modernização do L-39, com a inclusão de um novo motor e de sistemas de navegação europeus e norte-americanos. No entanto a versão não conseguiu interesse por parte dos países a que foi mostrada.

Essa falta de interesse levou ao desenvolvimento de outra plataforma derivada, conhecida como L-59.

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