segunda-feira, 17 de dezembro de 2012

Fabricante detalha diminuição no ritmo das negociações entre franceses e indianos no MMRCA


Mais de 10 meses depois que a Índia escolheu o Rafale francês para atender seu programa de US$ 15 bilhões para 126 aeronaves de combate multi-função médias (MMRCA), a negociações dos contratos estão paradas em questões relacionadas com as compensações, a transferência de tecnologia e o papel da Hindustan Aeronautics (HAL). O jornal Press Trust of India citou fontes da indústria dizendo que a Dassault tem solicitado ao Ministério da Defesa indiano a liberdade de decidir a proporção do trabalho a ser feito pela HAL, contra empresas privadas indianas. Em fevereiro passado, a Dassault assinou um memorando de entendimento com a Reliance Industry, a maior empresa do setor privado da Índia, para a colaboração na fabricação.

Em uma audiência parlamentar francesa no dia 4 de dezembro, o CEO da Dassault Aviation Charles Edelstenne expressou “relativo otimismo” sobre o andamento das negociações. “É um país complicado, as negociações são difíceis, mas há um desejo de envolvimento em ambos os lados”, acrescentou. Das 126 aeronaves previstas, 18 são para ser entregues em condições de voo e as restantes a ser fabricadas na Índia, com montagem final pela HAL.

Um funcionário disse ao AIN que a HAL precisa definir um parceiro que irá facilitar os fornecedores Tier 2 e 3, ou assumir a responsabilidade para si. Os defensores da HAL dizem que a empresa estatal tem muito mais experiência na seleção de fornecedores para projetos de alta tecnologia de defesa do que as empresas privadas, como a Reliance ou Tata.

Um vendedor observou que, desde a Índia não tem o nível adequado de aviônicos e uma capacidade de produção de motores, “não há clareza sobre como o valor pode ser adicionado pela indústria indiana e dentro dos 50 por cento das compensações absorvidas.” O projeto MMRCA não se enquadra no novo e mais liberal acordo de compensações de defesa que permite ser provenientes de setores adjacentes, como a segurança interna e a aviação comercial.

As eleições estão se aproximando em 2014, e por enquanto os relatórios indicam que o contrato pode ser assinado no início do ano seguinte, mas o governo, temendo represálias por parte de partidos de oposição, é provável que não continue a menos que assuntos pendentes sejam resolvidos nos próximos meses. Um oficial de defesa sugeriu a AIN que se as decisões forem adiadas para além da eleição, a exigência do MMRCA pode ser cortada para cerca de 60 aviões de combate, já que as mais recente soluções aéreas, como o avião de caça indo-russo de quinta geração, e veículos não tripulados, tornaram-se disponíveis.

Fonte: AIN Online

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