domingo, 22 de março de 2015

Atualização sobre o Lockheed Constellation Columbine II

A tripulação da Dynamic Aviation e Flight Museum Mid America posa na frente de Columbine II pouco depois do nascer do sol uma vez que começou a trabalhar no ex-transporte presidencial. (Foto do Mid America Flight Museum)

   WarbirdsNews tem acompanhado o progresso de Columbine II, o Lockheed C-121A Constellation usado pelo presidente Eisenhower. Como informamos em meados de fevereiro, Karl Stoltzfus, e sua empresa Dynamic Aviation de Bridgewater na Virginia, estão avaliando a aeronave em uma vista para ver se tem condição de voar novamente. No dia 8 de março uma equipe de quinze engenheiros da Dynamic Aviation e de Scott Glover Mid America Flight Museum chegou em Marana no Arizona, para começar uma inspeção completa de Columbine II.
Scott Glover à esquerda e Karl Stoltzfus à direita na frente de Columbine II. (Foto do Mid America Flight Museum)

Ontem recebemos uma mensagem do irmão gêmeo de Karl, Ken Stoltzfus, e ele falou o seguinte ...

"A inspeção de pré-compra de Columbine II, e os preparativos para o voo de translado propôs a Bridgewater, VA, está ocorrendo bem com as equipes da Dynamic Aviation e Mid America Flight Museum. Os resultados até agora são animadores e uma decisão final sobre a compra será feita até 28 de abril e depois um voo de translado será anunciado".

Ken Stoltzfus chegou a dizer,  "Karl e da Dynamic Aviation estão fazendo um grande progresso e a ajuda de Scott Glover é uma grande parte disso. Eu não diria que o Karl tomou a decisão final de comprar o Columbine II, mas ele está ficando cada vez mais perto de o fazer. A estrutura está em excelente condição e ele está muito satisfeito com isso. Os motores foram ligados e testados isso é crucial. Eu não tenho certeza qual seria o plano se não fosse executados os procedimentos segurança para o voo de translado. Estamos dando um passo de cada vez e por isso que ele queria o período de 90 dias antes de tomar a decisão final.

É óbvio que Karl está profundamente comprometido com o projeto, mas, em geral, ele tende a fazer, e depois falar. No caso de Columbine II foi divulgado o projeto, a fim de tentar encontrar as peças, e ajudar, mas agora ele vai continuar e provavelmente não vai fazer quaisquer declarações sobre o voo de translado, até tenha a certeza do mesmo. Só existe uma possibilidade remota de que poderia ser esta primavera, caso contrário, o próximo outono. Nós ainda podemos esperar!
O caminhão da Dynamic Aviation que saiu para Marana no Arizona, com equipamentos para o Columbine II. (Foto via Ken Stoltzfus)
Scott Glover e a equipe de seu Mid America Flight Museum chegou em grande estilo, a bordo do Lockheed Lodestar. (Foto do Mid America Flight Museum)

Este é um exercício complexo, e a equipe está avaliando a aeronave de forma meticulosa o que indica a sua intenção de comprar. Isso não é típico de inspeção, porém, eles estão verificando os sistemas com estrema atenção, especialmente os motores e hélices. Isso incluiu a substituição de todas as linhas de fluidos e flexíveis e muitas das velas de ignição, limpeza e reparar alguns injetores, limpando os tanques de combustível, inspecionando os detectores de chips para aparas de metal, raios X nas hélices, e removendo o cone de cauda para a inspeção, trabalhou nas abas e mecanismos de aba entre muitas outras coisas. Eles também estão trazendo a aeronave para cumprir todas as normas de aeronavegabilidade. Portanto, é uma grande oportunidade para todos os interessados. Mas parece muito provável que o Columbine II ira se mudar para uma nova casa em Virginia. WarbirdsNews agradece o Ken Stoltzfus por suas atualizações, e para desejar a ele e Dynamic Aviation muita força em seus esforços para ressuscitar o Columbine II.
A bela vista dos dois Lockheeds. (Foto do Mid America Flight Museum)
Em cima da asa. (Foto do Mid America Flight Museum)
A tripulação de Tommy trabalhando nos motores. (foto via Scott Glover)
Trabalhando no cone de cauda. (Foto de Brian Miklos-Dynamic Aviation)
Columbine II. (Foto de Brian Miklos-Dynamic Aviation)

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