Stearman X70.
Stearman PT-13A.
Stearman PT-17.
Stearman N2S-3.
No mesmo período, a US Navy adquiriu 250 Model 75 com motores Continental R-670-14, com a designação de N2S-1, seguidos por 125 N2s-2 que usavam motores Lycoming R-680-8. Os N2S-3, com motores Continental R-670-4, totalizaram 1.875 unidades e 99 aeronaves PT-17 que haviam pertencido ao Exército, mais 577 aviões semelhantes adquiridos diretamente pela Marinha, foram designados N2S-4.
Em 1942, pela primeira vez, a US Navy e o USAAC usavam um mesmo tipo de avião, basicamente a célula do PT-13A com motor Lycoming R-680-17, os quais foram designados N2S-5(1.450) e PT-13D(318), respectivamente. Essas foram as últimas versões importantes dos forças armadas dos EUA.
Stearman Model E-75.
Os PT-18 e os PT-18A foram os aviões equipados com motores Jacobs R-755-7, e a designação PT-27 foi aplicada a 300 aeronaves adquiridas pelo USAAC para serem fornecidas ao Canadá. Alguns desses aviões e dos N2S-5 da Marinha tinham cockpits cobertos, com aquecimento e instrumentos completos para voo cego.
Fotos: (ww2trainingaircrafts.e-monsite.com, mages.fineartamerica.com, warbirdalley.com, goldenwingsmuseum.com).
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