A equipe
do Rock & Aircraft pousou pela primeira vez na FIDAE (Feria
Internacional del Aire y del Espacio), realizada a cada 2 anos em
Santiago, no Chile.
Em 2018, a
FIDAE chega a sua 20ª edição e graças ao seu sucesso, hoje é
considerada a maior da América Latina e uma das principais e mais
importantes no cenário mundial e traz a cada edição, as novidades
dos setores: aeroespacial, defesa e segurança. Empresas
do mundo todo trazem o que há de melhor em tecnologia, inovação e
sofisticação em seus produtos.
Diversas
Forças Aéreas trouxeram o que há de melhor em seus arsenais. A
USAF (Força Aérea Americana) veio em peso e expôs o lendário
bombardeiro Boeing B-52 Stratofortress (aeronave utilizada desde
1955), os reabastecedores aéreos, Boeing KC-135
Stratotanker e McDonnell
Douglas KC-10, os cargueiros multimissão Boeing C-17 Globemaster III
e C-130H Hercules. Além de dois Lockheed Martin F-35A “Lightning
II”. Todos em exposição estática. Nos céus,
o público foi ao delírio com os voos de demonstração do F-22
Raptor, um dos caças de quinta geração da USAF.
Lockheed Martin F-35A “Lightning II” (USAF).
Lockheed Martin F-22A Raptor (USAF).
A Força
Aérea Peruana também esteve presente com as aeronaves Alenia C-27J
Spartan (aeronave de transporte tático) e o KAI KT-1P “Torito”,
aeronave de treinamento desenvolvida na Coréia do Sul e também
fabricada no Peru e que substituirá o Embraer T-27 Tucano na Força
Aérea Peruana.
KAI KT-1P “Torito” - Fuerza Aérea del Perú.
A Airbus
trouxe pela primeira vez ao Chile, a aeronave de transporte A400M
Atlas. A aeronave da Força Aérea Espanhola fez vários voos de
performance no decorrer da Feira e mostrou toda sua versatilidade e
manobrabilidade.
Aeronaves
C-295 da Marinha Chilena e da Força Aérea Mexicana (este equipado
com winglets) também estiveram em exposição estática durante todo
o evento.
Airbus A400M Atlas (Força Aérea Espanhola).
Airbus Military C-295W (Força Aérea Mexicana).
A
fabricante europeia também mostrou toda tecnologia e conforto
embarcados em sua aeronave comercial A350XWB, além dos vários
modelos de helicópteros do grupo Airbus. E como já
é tradição e não poderia faltar, o Brasil esteve muito bem
representado pela Esquadrilha da Fumaça, que arrancou suspiros do
público presente.
Embraer A-29 Super Tucano ( Esquadrilha da Fumaça).
O país
também esteve representado pela Embraer, que levou pela primeira vez
à FIDAE, o KC-390 (aeronave multimissão
desenvolvida e fabricada no Brasil e que logo mais estará equipando
a Força Aérea Brasileira e demais Forças Aéreas). Além disso,
tivemos a maquete em tamanho real do mais novo caça da FAB, o SAAB
Gripen NG.
A FaCh
(Força Aérea Chilena) expôs algumas de suas aeronaves, como Boeing
737, 767, Hércules C130 e claro, a Escuadrilla de Alta Acrobacia
Halcones. Também do
Chile, as aeronaves C-295 Persuader da Marinha, F-16MLU, F-5 Tiger
III, A-29 Super Tucano e a simulação de resgate com as aeronaves
P-68 Observer e Aerospatiale HH-65 Dauphin.
Extra 300L Halcones (Força Aérea do Chile).
F-5E Tiger III (Força Aérea do Chile).
Apresentações
de músicas, saltos de paraquedas dos Boinas Azules (FaCh) e Wings of
Blue (USAF) e o show do piloto norte americano Skip Stewart, complementaram
o evento.
Boinas Azules (Força Aérea do Chile).
Skip Stewart (Pitts S-2S Prometheus).
Considerações
finais
Bom, foram
inúmeras atrações que renderiam páginas e páginas, mas em uma
forma resumida, espero que tenhamos passado um pouco de tudo que
vimos em apenas um dia de evento. Por motivos pessoais dos
integrantes de nossa equipe, foi possível cobrir apenas um dia, dos
sete da feira. Infelizmente, algumas das atrações já não estavam
mais lá, como o A350, KC-390, B737 Max, entre outros. Mas ficou o
gostinho de quero mais e a certeza de um retorno nas próximas
edições.
Em relação
à organização, é inegável que é um evento extremamente
organizado. No dia em que estivemos presentes, cerca de 80 mil
pessoas compareceram na feira e não vimos longas filas nas praças
de alimentação, haviam locais para as pessoas se sentarem para
comer e ao final do dia os pátios estavam limpos. Filas com carros
não existiram, pois o transporte Santiago-FIDAE-Santiago foi
realizado com ônibus confortáveis que saíam a cada 10 minutos, ou
menos, dependendo da necessidade.
Mas
o que contribuiu muito para que o evento fosse realizado com sucesso
foi a educação das pessoas que lá estiveram, o que infelizmente
nem sempre estamos acostumados a vivenciar no Brasil.
Esperamos
que curtam e que possamos passar um pouco do que presenciamos no
Chile. E que venha a FIDAE 2020. Um grande abraço!
João Fernando/Rock Aircraft
Editor e Piloto Privado.
Revisão: Andréia Campos
Excelente matéria, estive na FIDAE 2016 e realmente foi um espetáculo!
ResponderExcluir