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Paterson Clarence Hughes: Ás do Spitfire X4009

Arte do Supermarine Spitfire Mk 1a RAF Serial X4009 de James Bentley

O Spitfire era o avião de Paterson Clarence Hughes que ele estava voando no dia em que foi morto em ação no 7 º de setembro de 1940. Esta é um dos maiores Spitfires que mais abateu inimigos na batalha com 10 vitórias; também é único, pois Pat Hughes foi o único piloto a voar no Spitfire durante sua breve, mas bem sucedida vida útil de apenas 3 semanas, completando 21 surtidas. Hughes reclamou um total de 9 vitórias em 5 confrontos separados, incluindo 5 Me109, 3 Me110s e um Do17 com um Me109 provável adicional para um total de 10 vitórias de seu total de 17 em tempo de guerra (os outros sendo em vários outros Spitfires que ele voou antes da chegada do X4009 )


O número de vitórias conquistadas, incluindo o provável abate do Oberleutnant Franz von Werra, o famoso “One That Got Away” e combinado com o fato de que a aeronave só foi operada apenas por Hughes a torna uma das, senão a mais famosa e significativa das restaurações de Spitfire já realizadas, certamente este é o Spitfire australiano mais importante.

Paterson Clarence Hughes 
Bf 109E-4 de Franz von Werra - Kent, Reino Unido

O primeiro voo do Spitfire X4009 ocorreu em 24 de julho de 1940 e o Spitfire foi então transportado para a Unidade de Manutenção No37 da RAF em 28 de julho de 1940. Em 18 de agosto de 1940, ela foi enviada para o Esquadrão No. 234 RAF. Em 7 de setembro de 1940, a aeronave caiu após um confronto com um Luftwaffe Do17 sudeste de Londres com o F / Lt PC Hughes morto após o resgate da aeronave. O Spitfire foi oficialmente retirado da carga da RAF em 30 de setembro de 1940.

Acredita-se que o Spitfire X4009 colidiu com os destroços do bombardeiro alemão aleijado, tornando o Spitfire incontrolável. Também é possível que Hughes acidentalmente tenha atingido seu alvo. Outras especulações sugeriram que ele foi vítima de fogo amigo de outro caça britânico atacando o mesmo Dornier, ou foi atingido por balas alemãs de um Bf 109. Alguns observadores no solo, incluindo o mineiro Charles Hall, afirmaram que Hughes abalroou o Dornier de propósito . Seja qual for o caso, Hughes saltou de seu fiel X4009, no entanto, seu paraquedas não abriu e ele morreu como resultado. A aeronave caiu em um campo em Sundridge, Kent, Reino Unido.

Ele foi a força motriz nas conquistas do 234 Squadron da RAF e está em repouso em St. James Church Yard, Sutton em Holderness, Hull, Reino Unido. Um monumento de pedra dedicado ao 39461 Flight Lieut. Paterson Clarence Hughes DFC está localizado em Kiama NSW.

Tenente Paterson Clarence Hughes

Muitos anos depois, os destroços do Spitfire foram escavados e vários componentes recuperados e colocados em exibição em vários museus no Reino Unido, enquanto outros fragmentos foram mantidos em coleções particulares.

Houve um certo ressurgimento na restauração da aeronave Mk1 Spitfire. Esta atividade significa que as ferramentas e os componentes estão agora disponíveis para permitir mais restaurações e isso ajudará imensamente na reconstrução do Spitfire X4009.

Supermarine Spitfire Mk 1a X4009 para a Austrália

Em um golpe para o movimento Warbird australiano e a aviação histórica globalmente, o Vickers Supermarine Spitfire Mk 1a pilotado pelo ás da Batalha da Grã-Bretanha com melhor pontuação, 39461 Flight Lieut. Paterson Clarence Hughes, DFC (19 de setembro de 1917 - 7 de setembro de 1940) será reconstruído para condição de aero navegabilidade e operado na Austrália como um memorial voador para “Pat” Hughes. A aeronave é Vickers Supermarine Spitfire Mk1a, RAF Serial X4009 número de construção 6S-74889/945, construída na fábrica Supermarine Eastleigh no Reino Unido.

Arte do Supermarine Spitfire Mk 1a RAF Serial X4009 de James Bentley

Recentemente, surgiu a oportunidade de adquirir os restos da aeronave, juntamente com sua identidade, com o objetivo de devolvê-la à condição de aero navegabilidade. A aeronave foi devidamente registrada no registro civil do Reino Unido como G-EMET e, em seguida, foi adquirida como um projeto por Ross e Ann-Maree Pay e generosamente doada para The Hunter Fighter Collection, uma organização sem fins lucrativos com sede em Scone NSW. Dado o mau estado dos restos (substanciais) da aeronave, será uma reconstrução muito abrangente.

Esta notícia empolgante acaba de surgir da The Hunter Fighter Collection e Vintage Fighter Restorations (VFR) no Scone NSW. Ross Pay da Pays Air Service e (VFR) está particularmente orgulhoso e animado com a perspectiva de reconstruir e operar a aeronave em Scone em nome da Hunter Fighter Collection. A aeronave foi oficialmente colocada no registro de aeronaves civis do Reino Unido em maio de 2020 e a propriedade agora será transferida para The Hunter Fighter Collection, uma organização sem fins lucrativos com sede em Scone.

Além disso, The Hunter Fighter Collection, uma organização sem fins lucrativos, teve sucesso recentemente em obter um Subsídio da Commonwealth do programa “Saudando Seu Serviço” para permitir o início da restauração e o trabalho começará quase imediatamente com a montagem da fuselagem.

O programa de Subsídios Comemorativos de Saudação ao Serviço (STS) foi elaborado para preservar a herança do tempo de guerra da Austrália e envolver pessoas de todo o país em uma ampla gama de projetos e atividades que destacam o serviço e o sacrifício de militares e mulheres da Austrália em guerras, conflitos e operações de paz e promover a apreciação e compreensão do papel que aqueles que serviram desempenharam na formação da nação.

O Vintage Fighter Restorations tem um recorde invejável "no campo de reconstruções e operação Spitfire", tendo reconstruído o Mk VIII A58-758 VH-HET e o Mk IXs MH 415 e atualmente está reconstruindo o IX MH603 , um terceiro Mk IX sendo reconstruído como um de dois lugares .

Matéria originalmente publicada em 

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